2014年，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路建成通車60周年作出重要批示，指出“兩路”精神的科學(xué)內(nèi)涵，“60年來(lái)，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過(guò)程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的‘兩路’精神”“要繼續(xù)弘揚(yáng)‘兩路’精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。
1955年1月11日，川藏、青藏公路的通車典禮在拉薩舉行。 新華社記者劉詩(shī)臨、任用昭攝
“兩路”精神是在各族兒女為共同夢(mèng)想奮斗的過(guò)程中誕生的，是中國(guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，是偉大民族精神的生動(dòng)體現(xiàn)。新征程上，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，為建設(shè)團(tuán)結(jié)富裕文明和諧美麗的社會(huì)主義現(xiàn)代化新西藏，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)凝聚力量。
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，是推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。西藏和平解放以前，沒有一條現(xiàn)代化公路，一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子等原始、古老的交通方式，物資運(yùn)輸和交換大多依靠人背畜馱進(jìn)行，從青海西寧或四川雅安到拉薩往返一次，需要半年到一年時(shí)間。為維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)，改變西藏貧窮落后面貌，黨中央制定了和平解放西藏的方針，并作出修筑川藏、青藏公路的重大部署。
1950年4月至1954年12月，11萬(wàn)筑路大軍在平均海拔4000米以上的高原，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的英雄氣概，在極其嚴(yán)酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動(dòng)條件下，克服重重困難，建成了總長(zhǎng)4360公里的川藏、青藏公路，結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路的歷史，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡。此后數(shù)十年里，幾代人精心養(yǎng)路護(hù)路，有效應(yīng)對(duì)各類惡劣氣候條件、地質(zhì)災(zāi)害，維護(hù)道路安全，共同鑄就了“兩路”精神。
70多年來(lái)，“兩路”沿線干部群眾奮發(fā)圖強(qiáng)，砥礪前行，西藏交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。1953年至2023年，國(guó)家累計(jì)為西藏公路交通投資3250.96億元，西藏交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)的華麗轉(zhuǎn)變。2006年7月，青藏鐵路全線建成通車，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史。2021年6月，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)，由青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路構(gòu)成的西藏鐵路“Y”字形主骨架成為雪域高原亮麗的“天路”風(fēng)景線。如今的西藏不僅建成以拉薩為中心，內(nèi)連四川、云南、青海、新疆等省區(qū)，外接尼泊爾的公路大通道，還初步構(gòu)建起“四縱三橫八通道”公路網(wǎng)主骨架，“五城三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”綜合立體交通網(wǎng)也在加快形成。截至2024年底，西藏民航已經(jīng)建成投用8座機(jī)場(chǎng)，開通航線177條，年旅客吞吐量達(dá)700萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)到2035年，西藏綜合立體交通網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)14萬(wàn)公里，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，“人享其行，物暢其流”的美好愿景將在雪域高原生動(dòng)呈現(xiàn)。
2024年11月1日，工人在國(guó)道317雀兒山段清理路邊的溝渠。新華社記者 王曦?cái)z
繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，是推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的必然要求。一方面，“兩路”精神是推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的強(qiáng)大精神動(dòng)力，其中所體現(xiàn)的逢山開路、遇水架橋，敢于犧牲、勇于奉獻(xiàn)的精神是新時(shí)代交通人的追求。要把“兩路”精神融入交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的火熱實(shí)踐，為推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)凝心聚力。另一方面，“兩路”精神是鑄牢中華民族共同體意識(shí)的寶貴資源。70多年來(lái)，“兩路”一直是西藏的經(jīng)濟(jì)命脈，至今承擔(dān)著進(jìn)出西藏90%以上的貨運(yùn)任務(wù)，同時(shí)也是各民族交往交流交融的載體，深化了軍民魚水情，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)。要講好“兩路”民族團(tuán)結(jié)故事，促進(jìn)各民族共同團(tuán)結(jié)奮斗、共同繁榮發(fā)展。
新時(shí)代新征程，繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，要重點(diǎn)做好以下幾方面工作：
堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，凝聚奮斗合力?！皟陕贰苯ǔ墒窃邳h的領(lǐng)導(dǎo)下取得的重大成就，“兩路”精神是在川藏、青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐中鑄造的。要深入挖掘“兩路”精神蘊(yùn)含的價(jià)值底蘊(yùn)，激勵(lì)基層黨組織發(fā)揮好戰(zhàn)斗堡壘作用、黨員發(fā)揮好先鋒模范作用，攻堅(jiān)克難、頑強(qiáng)拼搏，團(tuán)結(jié)各族群眾砥礪奮斗，建設(shè)美麗幸福西藏，共圓偉大復(fù)興夢(mèng)想。
激活發(fā)展動(dòng)能，賦能鄉(xiāng)村振興。推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，必須加快推進(jìn)鄉(xiāng)村振興。要將“兩路”精神應(yīng)用于鄉(xiāng)村振興實(shí)踐，在艱苦奮斗中拼出發(fā)展新動(dòng)能?！皟陕贰毖鼐€地區(qū)應(yīng)立足優(yōu)勢(shì)，以綠色發(fā)展為切入點(diǎn)，以特色產(chǎn)業(yè)為支撐，通過(guò)“交通+產(chǎn)業(yè)”模式，積極帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，走出一條符合自身實(shí)際的鄉(xiāng)村振興之路。
融入新發(fā)展格局，促進(jìn)各民族交往交流交融。交往交流交融，是增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鑄牢中華民族共同體意識(shí)、推進(jìn)中華民族共同體建設(shè)的必由之路。“兩路”架起發(fā)展的“金橋”，讓高原離共同富裕的夢(mèng)想更近；“兩路”也是溝通心靈的“金橋”，將各族同胞的心貼得更緊。要發(fā)揮“兩路”橋梁紐帶作用，推動(dòng)西藏加快融入新發(fā)展格局，和全國(guó)各地在經(jīng)濟(jì)上更加緊密地連在一起、融為一體，扎實(shí)推進(jìn)共同富裕，促進(jìn)各民族交往交流交融，推動(dòng)中華民族成為認(rèn)同度更高、凝聚力更強(qiáng)的命運(yùn)共同體。
【作者單位：重慶交通大學(xué)。本文系國(guó)家社科基金青年項(xiàng)目“‘兩路’精神與鑄牢中華民族共同體意識(shí)的理論和實(shí)踐研究”（項(xiàng)目號(hào)22CDJ033）階段性成果?！?/p>
（編輯：王琪）最新新聞
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